BYDs ATTO 8 lanseras i Mexiko och omformar landskapet på den nordamerikanska marknaden

BYD släppte en bomb i den mexikanska marknaden – den helt nya högpresterande SUV:n ATTO 8 har officiellt lanserats. Detta är inte bara lanseringen av en ny bil, utan också en strategisk rörelse av BYD för att bryta igenom barriärerna på den nordamerikanska marknaden.

Den 5 november lokal tid lanserade BYD officiellt sin nya ATTO 8-pluginnhybrid- SUV i Mexiko City. Detta är BYDs första modell utrustad med femte generationens dubbelmodteknik (DM-p) i Mexiko.

01 Teknologiskt övertag: Den hårda kraften i ATTO 8

På den mexikanska marknaden finns ATTO 8 endast som en plug-inhybrid fyrhjulsdriven version, utrustad med en 1,5T högeffektiv motor och dubbla elmotorer.

Denna drivlina erbjuder ett rent eldrivet räckvidd på 152 kilometer, tillräckligt för dagliga pendlingar.

När det gäller mått har ATTO 8 en längd på 5040 mm, bredd på 1996 mm och höjd på 1760 mm, med en axelavstånd på 2950 mm samt erbjuder en trestad, sju-sitsig layout.

När det gäller tekniska funktioner är den fullt utrustad med en 10,25-tums fullständig LCD-instrumentpanel, en 15,6-tums roterbar central kontrollskärm, ett head-up-display-system och ett ljudsystem med 21 högtalare.

Säkerhetsfunktioner är lika omfattande och inkluderar en 360-graders kamera med omgivningsvy, adaptiv farthållare, automatisk inbromsning och filhållningsassistent.

02 Marknadsutformning: Omfattande genomträngning från produkter till ekosystem

Lanseringen av ATTO 8 kompletterar effektivt BYDs produktserie i Mexiko. Snabb expansion av försäljningsnätverket har blivit en präglande egenskap hos BYDs mexikanska strategi.

Från och med september hade BYD 87 butiker i Mexiko, och detta antal förväntas överstiga 100 fram till slutet av året. Denna snabba kanalutveckling är imponerande – i början av 2024 hade BYD endast 50 återförsäljare i Mexiko. Försäljningssiffror är lika imponerande. Från januari till augusti 2025 sålde BYD 46 839 fordon i Mexiko, tog sig in bland de tio främsta på den lokala marknaden, rankade som nummer 8 och blev den enda kinesiska varumärket bland topp tio.

03 Tillverkningsutformning: En strategisk rörelse för lokal produktion

Medan BYD lanserar sina produkter fortsätter företaget också stadigt framåt med sin tillverkningsnärvaro i Mexiko.

I juli i år meddelade BYD en investering på 2 miljarder dollar för att bygga en superfabrik i Nuevo León med en årlig produktionskapacitet på 150 000 fordon.

Ännu mer anmärkningsvärt är att enligt mexikanska medierapporter har BYD blivit främsta kandidat att förvärva den gemensamma anläggningen COMPAS, som ägs av Nissan och Mercedes-Benz. Om förvärvet genomförs kommer BYD att utveckla en dubbelstrategi av "nyproduktion + fusioner och förvärv", vilket lägger en avgörande grund för dess produktionskapacitetsutformning på den nordamerikanska marknaden. Fördelarna med lokal produktion är betydande. Genom att dra nytta av USMCA (avtalet mellan Förenta staterna, Mexiko och Kanada) kan BYDs lokala produktion undvika höga amerikanska tullar, vilket minskar kostnaden per fordon med 37 procent jämfört med direktimport, samt potentiellt kunna nyttja ett skatteavdrag på 7 500 dollar.

04 Bredmatris: Flertalet märken samverkar i attacken

BYDs marknadsstrategi i Mexiko begränsas inte till ett enda varumärke.

Den 6 oktober gick BYDs lyxvarumärken Denza och Formula Leopard in på den mexikanska marknaden och öppnade sin första flaggshipbutik i Monterrey, med förhandsförsäljning startad samtidigt för de två första modellerna, Z9GT och B5.

Detta visar att BYD bygger en mångfasetterad produktmatris som täcker olika prissegment och marknadsundersegment, och därigenom uppnår omfattande täckning från massmarknaden till lyxsegmentet.

05 Globalt schackspel: Mexikos strategiska position

Den mexikanska marknaden har särskild strategisk betydelse för BYDs globala strategi.

Den fungerar som en brofäste för BYDs inträde på den nordamerikanska marknaden och som en utgångspunkt för att kringgå de höga amerikanska tullarna på kinesiska elfordon.

Li Yunfei, chef för BYD Group:s avdelning för varumärke och offentliga relationer, avslöjade att BYD:s nya elenergibaserade pickup, SHARK, redan är under planering och kan i framtiden komma att ta sig in på den nordamerikanska marknaden via Mexiko.

Sett ur ett globalt perspektiv har BYD redan etablerat produktionsanläggningar i Asien (Kina, Thailand) och Europa (Ungern). När fabriken i Mexiko väl är igång kommer det att bilda ett tillverkningsnätverk som täcker de största globala marknaderna.

Med lanseringen av ATTO 8 i Mexiko har BYD:s nordamerikanska strategi inletts i en ny fas. Från uppbyggnad av försäljningsnät till lokaliserad produktion, från enstaka produkter till en flerhandsmärkesmatris, bygger BYD upp en djup marknadsposition i Mexiko.

BYD ATTO 8 som kör genom gatorna i Mexiko City är mer än bara en ny bil; det är en milstolpe i den globala processen för kinesiska fordonstillverkare. Den signalerar en ny era för kinesiska bilvarumärken, där fokus skiftar från handelsexporter till djupt lokaliserade operationer.