Sự gia tăng toàn cầu về xe năng lượng mới: Các xu hướng khu vực định hình tương lai của phương tiện di chuyển

Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang trải qua một sự thay đổi mang tính cách mạng khi xe năng lượng mới (NEVs), bao gồm xe điện chạy pin (BEVs) và xe hybrid cắm điện (PHEVs), nhanh chóng giành được động lực. Được thúc đẩy bởi các cam kết về khí hậu, những tiến bộ công nghệ và sự thay đổi trong sở thích của người tiêu dùng, các thị trường khu vực đang vạch ra những con đường riêng biệt hướng tới quá trình điện hóa. Dưới đây là tổng quan về các xu hướng chính định hình cảnh quan NEV trên toàn thế giới.

1. Trung Quốc: Đi đầu với chính sách và sáng tạo

Là thị trường xe NEV lớn nhất thế giới, Trung Quốc chiếm hơn 60% doanh số bán xe điện (EV) toàn cầu, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA). Các quy định của chính phủ, chẳng hạn như chính sách "tín dụng kép" và trợ cấp cho việc mua xe NEV, đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô trong nước như BYD, NIO và XPeng dẫn đầu cả về sản xuất và đổi mới.

• Xuất khẩu tăng mạnh : Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang mở rộng tích cực vào châu Âu, Đông Nam Á và Mỹ Latinh, với mẫu xe ATTO 3 của BYD trở thành một trong những xe điện bán chạy nhất tại các thị trường như Thái Lan và Israel.

• Cuộc đua công nghệ : Những đột phá trong pin ion natri và nền tảng xe tích hợp (chẳng hạn như e-Platform 3.0 của BYD) đang làm giảm chi phí và cải thiện hiệu suất.

2. Châu Âu: Áp lực quy định thúc đẩy điện hóa

Việc Liên minh Châu Âu cấm xe có động cơ đốt trong (ICE) từ năm 2035 đã đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện của các nhà sản xuất ô tô. Các quốc gia như Na Uy, nơi xe điện chiếm hơn 80% doanh số bán xe mới, dẫn đầu khu vực, trong khi Đức và Pháp tập trung vào việc mở rộng sản xuất pin địa phương.

• Khung cảnh cạnh tranh : Nhà máy Gigafactory Berlin của Tesla và sự gia tăng nhập khẩu từ Trung Quốc đang thách thức các thương hiệu truyền thống như Volkswagen và Stellantis.

• Thúc đẩy hạ tầng : Kế hoạch 'Fit for 55' của EU đặt mục tiêu lắp đặt 3,5 triệu trạm sạc công cộng đến năm 2030.

3. Bắc Mỹ: Các chính sách khuyến khích thúc đẩy việc áp dụng giữa những thách thức

Đạo luật Giảm phát thải (IRA) của Hoa Kỳ đã làm thay đổi thị trường bằng cách gắn các khoản tín dụng thuế với sản xuất trong nước và nguồn cung pin. Tesla vẫn là người chơi thống trị, nhưng các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Ford và GM đang gia tăng sức mạnh với các mẫu xe như F-150 Lightning và Cadillac Lyriq.

• Bản địa hóa chuỗi cung ứng : Các công ty đang đầu tư hàng tỷ đô la vào các nhà máy pin ở Bắc Mỹ để đủ điều kiện nhận các khoản khuyến khích từ IRA.

• Khoảng trống sạc : Dù có sự hỗ trợ từ chính phủ liên bang, các khu vực nông thôn vẫn chậm tiến trong việc phát triển hạ tầng EV.

4. Thị trường mới nổi: Đông Nam Á và Mỹ Latinh khai thác sự tăng trưởng

Đông Nam Á và Mỹ Latinh đang nổi lên như những khu vực tăng trưởng cao, mặc dù xuất phát điểm nhỏ hơn. Các chính phủ đang triển khai các ưu đãi thuế và khuyến khích nhập khẩu để thu hút đầu tư:

• Đông Nam Á : Thái Lan đặt mục tiêu chuyển đổi 30% sản xuất ô tô của mình sang xe điện vào năm 2030, với BYD và Great Wall Motor xây dựng các nhà máy địa phương.

• Mỹ Latinh : Brazil và Mexico đang tận dụng nguồn năng lượng tái tạo để thúc đẩy việc áp dụng xe điện, trong khi các thương hiệu Trung Quốc như BYD và JAC giành được thị phần.

5. Xu hướng công nghệ đang định hình lại ngành công nghiệp

• Sáng kiến pin : Pin rắn và hóa chất lithium-iron-phosphate (LFP) đang mở rộng phạm vi hoạt động và giảm chi phí.

• Công nghệ lái xe tự động : Sự hợp tác giữa các nhà sản xuất ô tô và các công ty công nghệ (ví dụ, sự hợp tác của Huawei với Changan) nhằm thương mại hóa hệ thống lái tự động cấp độ 4 vào năm 2025.

• Việc tích hợp Vehicle-to-grid (V2G) : Xe điện ngày càng được coi là các đơn vị lưu trữ năng lượng di động, hỗ trợ sự ổn định của lưới điện trong các thị trường có nhiều năng lượng tái tạo.

Triển vọng Tương lai

BloombergNEF dự báo rằng xe NEV sẽ chiếm 75% doanh số xe chở khách toàn cầu vào năm 2040. Tuy nhiên, những thách thức như thiếu hụt nguồn cung khoáng sản, căng thẳng địa chính trị và sự phát triển không đồng đều của hạ tầng có thể làm chậm tiến độ. Để duy trì khả năng cạnh tranh, các nhà sản xuất ô tô cần cân bằng các chiến lược khu vực - địa phương hóa sản xuất, thích ứng với sở thích của người tiêu dùng và tuân thủ các chính sách của chính phủ.

Trích dẫn từ chuyên gia ngành :
“Cuộc cách mạng NEV không còn là một xu hướng ngách mà là điều tất yếu toàn cầu. Các thị trường tích hợp năng lượng sạch, hạ tầng thông minh và tiếp cận công bằng sẽ dẫn đầu kỷ nguyên di chuyển tiếp theo,” Tiến sĩ Li Wei, Nhà phân tích cấp cao tại GreenTech Futures, cho biết.