BYD ra mắt mẫu ATTO 8 tại Mexico, thay đổi cục diện thị trường Bắc Mỹ
BYD đã gây chấn động trên thị trường Mexico – mẫu SUV hiệu suất cao hoàn toàn mới ATTO 8 đã được chính thức ra mắt. Đây không chỉ đơn thuần là việc ra mắt một chiếc xe mới, mà còn là bước đi chiến lược của BYD nhằm phá vỡ rào cản tại thị trường Bắc Mỹ.
Vào ngày 5 tháng 11 theo giờ địa phương, BYD chính thức ra mắt mẫu SUV cắm sạc mới ATTO 8 tại thành phố Mexico. Đây là mẫu xe đầu tiên của BYD được trang bị công nghệ hai chế độ thế hệ thứ năm (DM-p) tại Mexico.
01 Sức Mạnh Công Nghệ: Năng Lực Cốt Lõi Của ATTO 8
Tại thị trường Mexico, ATTO 8 chỉ có phiên bản dẫn động bốn bánh cắm sạc, được trang bị động cơ 1.5T hiệu suất cao và hai mô-tơ điện.
Hệ truyền động này mang lại phạm vi chạy điện thuần túy 152 km, đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày.
Về kích thước, ATTO 8 dài 5040 mm, rộng 1996 mm, cao 1760 mm, chiều dài cơ sở 2950 mm, và có bố trí ba hàng ghế với bảy chỗ ngồi.
Về các tính năng công nghệ, xe được trang bị đầy đủ bảng đồng hồ LCD toàn phần 10,25 inch, màn hình điều khiển trung tâm xoay 15,6 inch, hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái (head-up display), và hệ thống âm thanh 21 loa.
Các tính năng an toàn cũng rất toàn diện, bao gồm camera quan sát toàn cảnh 360 độ, kiểm soát hành trình thích ứng, phanh tự động và hỗ trợ giữ làn đường.
02 Bố cục thị trường: Thâm nhập toàn diện từ sản phẩm đến hệ sinh thái
Việc ra mắt mẫu ATTO 8 đã bổ sung hiệu quả cho dòng sản phẩm của BYD tại Mexico. Việc mở rộng nhanh chóng mạng lưới bán hàng đã trở thành đặc điểm nổi bật trong chiến lược của BYD tại Mexico.
Tính đến tháng 9, BYD đã có 87 cửa hàng tại Mexico, và con số này dự kiến sẽ vượt quá 100 vào cuối năm. Sự phát triển kênh phân phối nhanh chóng này thật đáng kinh ngạc — vào đầu năm 2024, BYD chỉ có 50 đại lý tại Mexico. Doanh số bán hàng cũng rất ấn tượng. Từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2025, BYD đã bán được 46.839 xe tại Mexico, lần đầu lọt vào top mười thương hiệu bán xe hàng đầu tại địa phương, xếp thứ 8 và trở thành thương hiệu Trung Quốc duy nhất trong top mười.
03 Bố cục sản xuất: Động thái chiến lược nhằm hiện địa hóa sản xuất
Trong khi ra mắt các sản phẩm của mình, BYD cũng đang từng bước mở rộng cơ sở sản xuất tại Mexico.
Vào tháng Bảy năm nay, BYD đã công bố khoản đầu tư 2 tỷ USD để xây dựng một nhà máy siêu lớn tại Nuevo León với công suất sản xuất hàng năm đạt 150.000 xe.
Đáng chú ý hơn, theo các báo cáo truyền thông Mexico, BYD đã trở thành ứng cử viên hàng đầu để mua lại nhà máy COMPAS - liên doanh giữa Nissan và Mercedes-Benz. Nếu thương vụ này hoàn tất, BYD sẽ hình thành chiến lược hai mũi nhọn "xây dựng mới + sáp nhập và mua lại", từ đó đặt nền tảng quan trọng cho việc bố trí năng lực sản xuất tại thị trường Bắc Mỹ. Lợi ích từ sản xuất tại chỗ là rất lớn. Tận dụng lợi thế từ Hiệp định USMCA (Hiệp định Thương mại Tự do Hoa Kỳ-Mexico-Canada), sản xuất địa phương của BYD có thể tránh được mức thuế cao của Mỹ, giảm chi phí mỗi xe tới 37% so với nhập khẩu trực tiếp, đồng thời còn có khả năng được hưởng mức tín dụng thuế 7.500 USD.
04 Ma trận Thương hiệu: Đa thương hiệu cùng tấn công
Chiến lược thị trường của BYD tại Mexico không bị giới hạn ở một thương hiệu duy nhất.
Vào ngày 6 tháng 10, các thương hiệu cao cấp của BYD là Denza và Formula Leopard đã gia nhập thị trường Mexico, khai trương cửa hàng flagship đầu tiên tại Monterrey, đồng thời bắt đầu nhận đặt hàng trước cho hai mẫu xe đầu tiên là Z9GT và B5.
Điều này cho thấy BYD đang xây dựng ma trận sản phẩm đa dạng, bao phủ các phân khúc giá và thị trường khác nhau, đạt được sự hiện diện toàn diện từ thị trường đại chúng đến phân khúc cao cấp.
05 Trò chơi chiến lược toàn cầu: Vị thế chiến lược của Mexico
Thị trường Mexico có ý nghĩa chiến lược đặc biệt trong chiến lược toàn cầu của BYD.
Nó đóng vai trò là bàn đạp để BYD tiến vào thị trường Bắc Mỹ và là điểm tựa để tránh các mức thuế cao của Mỹ áp dụng lên xe điện Trung Quốc.
Lý Vân Phi, Tổng giám đốc Bộ phận Thương hiệu và Quan hệ Công chúng của Tập đoàn BYD, tiết lộ rằng chiếc xe bán tải năng lượng mới SHARK của BYD hiện đang trong giai đoạn lập kế hoạch và có thể sẽ thâm nhập thị trường Bắc Mỹ thông qua Mexico trong tương lai.
Xét về mặt toàn cầu, BYD đã thiết lập các cơ sở sản xuất tại châu Á (Trung Quốc, Thái Lan) và châu Âu (Hungary). Một khi nhà máy tại Mexico đi vào hoạt động, mạng lưới sản xuất này sẽ bao phủ các thị trường lớn trên toàn thế giới.
Với việc ra mắt mẫu ATTO 8 tại Mexico, chiến lược Bắc Mỹ của BYD đã bước vào giai đoạn mới. Từ việc xây dựng mạng lưới bán hàng đến bố trí sản xuất tại chỗ, từ một sản phẩm đơn lẻ đến ma trận đa thương hiệu, BYD đang từng bước xây dựng lợi thế cạnh tranh vững chắc tại Mexico.
Chiếc BYD ATTO 8 lưu thông trên các con phố của thành phố Mexico không chỉ đơn thuần là một chiếc xe mới; đó còn là cột mốc quan trọng trong quá trình toàn cầu hóa của các hãng ô tô Trung Quốc. Nó báo hiệu một kỷ nguyên mới cho các thương hiệu ô tô Trung Quốc, chuyển mình từ xuất khẩu thương mại sang hoạt động định vị sâu tại địa phương.