Från ankomst till integration: Hur Kinas BYD "vinner hjärtan" på Thailands elbilsmarknad

Bangkok, Thailand — På BYDs fabrik i Thailands Ekonomiska Östra Korridor rullar en ny elbil av monteringslinjen var sjunde till åttonde minut . Denna snabba takt understryker en betydande milstolpe: den nyligen genomförda leveransen av den 100.

Denna framgångshistoria är ett utmärkt exempel på hur kinesiska bilvarumärken går från att enbart etablera sig på utländska marknader till att bli djupt integrerade lokala aktörer, vinna kunder och omforma branscher .

Snabb tillväxt och ledarskap på marknaden

BYDs uppgång inom Sydostasiens viktigaste fordonscentrum har varit snabb. Från att lägga grunden till att det första fordonet rullade från bandet vid sin anläggning i Thailand tog det endast 16 månader . Inom de följande 16 månaderna ökade produktionen kraftigt från 10 000 till 70 000 enheter .

Denna hastighet översattes direkt till marknadshärskaft. Under de tre första kvartalen 2025 sålde BYD och dess premiummärke Denza cirka 37 000 fordon i Thailand, vilket gav dem 36,3 % av marknaden för renodlade elbilar och placerade dem i toppen vad gäller försäljning . Sammantaget står kinesiska märken nu för över 19,5 % av Thailands totala fordonsmarknad, en dramatisk ökning från 3,4 % för fem år sedan .

Strategin för "djup lokal anpassning"

Företaget tillskriver sin tillväxt strategin "djup lokalisation". "Vi har kunnat bygga upp samarbete på djupet med lokala leverantörer, talanger och myndigheter, verkligen komma nära marknaden och slå rot i Thailand", sa Ke Yubin, general manager för BYD Thailand .

Denna strategi syns inom flera områden:

• Lokal arbetskraft: Ungefär 92 procent av fabrikens 5 800 anställda är thailändare, en siffra som väntas nå 95 procent i slutet av året . Anläggningen kan erbjuda över 8 000 arbetstillfällen vid full kapacitet med dubbla skift .

• Leveranskedja och ekosystem: BYD har höjt andelen lokaliserade komponenter till upp till 50 procent . Företaget bygger ett integrerat ekosystem som täcker produktion, leverans, försäljning och användning, samt samarbetar med thailändska universitet för att utbilda lokal teknisk expertis .

• Produkt- och marknadsanpassning: BYD anpassar sina erbjudanden för den thailändska marknaden och lanserar modeller som Sealion 5 DM-i , som riktar sig till den populära ekobilsegmentet . På den nyligen avslutade 42:a Bangkok International Motor Show visade BYD upp sin hittills bredaste modellvåg, från den populära Delfin till lyxmodellen Denza d9 .

Navigerar en föränderlig politisk landskapsbild

BYDs integration sammanfaller med en strategisk förändring i Thailands ambitiösa elbilspolitik. Inledningsvis krävde regeringen att tillverkare skulle bygga lokalt för att få subventioner, med målet att sätta igång en inhems elbilindustri . Med nu etablerad lokal produktionskapacitet har regeringen justerat sin politik för att stimulera export och förhindra överskott på den inhemska marknaden .

Enligt de nya reglerna räknas varje elbil som tillverkas i Thailand för export som 1,5 fordon gentemot tillverkarens lokala produktionsåtagande . Denna förändring stämmer överens med BYDs egna planer, eftersom dess fabrik i Thailand redan exporterar färdiga fordon till marknader som Vietnam och Europa .

En modell för "att expandera globalt"

För BYD representerar Thailand mer än bara en försäljningsdestination. "Vi har alltid förespråkat filosofin att 'investera i Thailand, tjäna Thailand och ge tillbaka till samhället'", sa Ke Yubin . Han beskrev företagets resa som en konkret utgångspunkt för bredare samarbete, vilket skapar "riktig värde både för företaget och det lokala samhället" .

Från en renodlad exportmodell har BYD gått vidare till att etablera en komplett lokal industrikedja i Thailand . Denna övergång från "att ta sig in" till "att integreras" stärker inte bara dess egen position, utan bidrar också till att bygga Thailands EV-ekosystem och sätter därmed ett måttstock för kinesiska fordon med ny energi som expanderar sin globala närvaro .