BYDs ATTO 8 lanseres i Mexico og omformer markedslandskapet i Nord-Amerika

BYD slapp en bombe på det meksikanske markedet – den helt nye, høytytende ATTO 8 SUV-en ble offisielt lansert. Dette er ikke bare en lansering av en ny bil, men også et strategisk trekk fra BYD for å bryte gjennom barrierene i det nordamerikanske markedet.

5. november, lokal tid, lanserte BYD offisielt sin nye ATTO 8 hybrid-SUV med oplading i Mexico by. Dette er BYDs første modell utstyrt med femtegenerasjons dual-mode-teknologi (DM-p) i Mexico.

01 Teknologisk overlegenhet: Den harde kraften til ATTO 8

På det meksikanske markedet er ATTO 8 kun tilgjengelig som en plug-in hybrid firehjulsdrevet versjon, utstyrt med en 1,5T høyeffektiv motor og to elektriske motorer.

Dette drivlinjen gir en ren elektrisk rekkevidde på 152 kilometer, noe som er tilstrekkelig for daglig pendling.

Når det gjelder mål, er ATTO 8 5040 mm lang, 1996 mm bred og 1760 mm høy, med et akselavstand på 2950 mm, og tilbyr en tredeler, syv-setes oppsett.

Når det gjelder teknologiske funksjoner, er den fullt utstyrt med et 10,25-tommers fullt LCD-instrumentpanel, en 15,6-tommers roterbar sentralkontrollskjerm, et head-up display-system og et lydsystem med 21 høyttalere.

Tryggleikseinkingane er like omfattende, inkludert ein 360 graders kamera, adaptiv fartkontroll, automatisk bremsing og assistent for å halda kjøretøyet.

02 Markedsstruktur: Omfattende inntrenging frå produkt til økosystem

Lanseringen av ATTO 8 er eit effektivt komplement til produktlinjen til BYD i Mexico. Den raske utvidinga av salsnettet har vorte eit definerende kjennetegn på BYD si meksikanske strategi.

I september hadde BYD 87 butikkar i Mexico, og dette talet er venta å overstige 100 ved slutten av året. Denne raske utviklinga av kanalen er utruleg. I byrjinga av 2024 hadde BYD berre 50 forhandlar i Mexico. Salgssifrane er like imponerande. Frå januar til august 2025 selde BYD 46.839 bilar i Mexico, og gjekk inn i topp ti i lokale sal, rangerte på 8. plass og blei det einaste kinesiske merket blant topp ti.

03 Produksjonsplanlegging: eit strategisk skritt for lokalproduksjon

Mens det lanserer sine produkter, utvider også BYD gradvis sitt produksjonsfotavtrykk i Mexico.

I juli i år kunngjorde BYD en investering på 2 milliarder dollar for å bygge en superfabrikk i Nuevo León med en årlig produksjonskapasitet på 150 000 kjøretøy.

Enda mer bemerkelsesverdig er det at, ifølge rapporter fra meksikanske medier, at BYD har blitt favoritten til å overta fabrikken til Nissan-Mercedes-Benz' felles bedrift COMPAS. Hvis overtakelsen går igjennom, vil BYD danne en dobbel-motor-strategi av «nybygging + fusjoner og overtagelser», og dermed legge en avgjørende grunnstein for sin produksjonskapasitetsutforming på det nordamerikanske markedet. Fordelene ved lokal produksjon er betydelige. Ved å utnytte fordeler fra USMCA (Avtalen mellom USA, Mexico og Canada), kan BYDs lokale produksjon unngå høye amerikanske tollavgifter og redusere kostnadene per kjøretøy med 37 % sammenlignet med direkte import, samt potensielt nyte godt av et skattefradrag på 7 500 dollar.

04 Merkevarematrise: Flere merker samarbeider i angrepet

BYDs markedsstrategi i Mexico er ikke begrenset til ett enkelt merke.

6. oktober gikk BYDs luksusmerker Denza og Formula Leopard inn på det meksikanske markedet og åpnet sitt første flaggskipbutikk i Monterrey, med forhåndsbestillinger som startet samtidig for de to første modellene, Z9GT og B5.

Dette indikerer at BYD bygger en diversifisert produktmatrise som dekker ulike prissegmenter og markedsundersegmenter, og oppnår omfattende dekning fra massemarkedet til luksussegmentet.

05 Global sjakkspill: Mexicos strategiske posisjon

Det meksikanske markedet har en spesiell strategisk betydning for BYDs globale strategi.

Det fungerer som en brohode for BYDs inntog av det nordamerikanske markedet og som et springbrett for å omgå høye amerikanske toller på kinesiske elbiler.

Li Yunfei, administrerende direktør i BYD-gruppens avdeling for merkevare og kommunikasjon, avslørte at BYDs nyenergipickup, SHARK, allerede er under planlegging og kan komme inn på det nordamerikanske markedet via Mexico i fremtiden.

Globalt sett har BYD allerede etablert produksjonsanlegg i Asia (Kina, Thailand) og Europa (Ungarn). Når fabrikken i Mexico først er i drift, vil det danne et produksjonsnettverk som dekker de største globale markedene.

Med lanseringen av ATTO 8 i Mexico har BYDs nordamerikanske strategi gått inn i en ny fase. Fra oppbygging av salgsnett til lokal produksjon, fra ett enkelt produkt til en flermerke-struktur, bygger BYD seg opp et sterkt markedspresens i Mexico.

BYD ATTO 8 som kjører gjennom gatene i Mexico by er mer enn bare en ny bil; det er et milepæl i globaliseringsprosessen for kinesiske bilprodusenter. Det signaliserer en ny tid for kinesiske bilmerker, med vekst fra handel og eksport til dypgående lokale operasjoner.