BYDのATTO 8がメキシコで発売され、北米市場の状況を再形成
BYDはメキシコ市場に衝撃を与えた——新型高性能SUV「ATTO 8」が正式に発表された。これは単なる新車発売ではなく、BYDが北米市場の壁を突破するための戦略的な一歩でもある。
現地時間11月5日、BYDはメキシコシティで新型ATTO 8プラグインハイブリッドSUVを正式に発表しました。これは、メキシコ市場においてBYDが初めて第五世代デュアルモード技術（DM-p）を搭載したモデルです。
01 技術的実力：ATTO 8のハードパワーポイント
メキシコ市場では、ATTO 8はプラグインハイブリッド四輪駆動仕様のみの展開で、1.5T高効率エンジンとデュアル電気モーターを搭載しています。
このパワートレインにより、純粋な電気走行距離は152kmで、日常の通勤ニーズを十分に満たします。
車体サイズに関しては、全長5040mm、全幅1996mm、全高1760mm、ホイールベースは2950mmで、3列7人乗りのレイアウトを提供しています。
テクノロジー機能面では、10.25インチフルLCDインストルメントパネル、15.6インチ回転式センターコントロールスクリーン、ヘッドアップディスプレイシステム、21スピーカー音響システムを標準装備しています。
安全機能も同様に包括的で、360度サテライトビューカメラ、アダプティブクルーズコントロール、自動ブレーキ、車線逸脱防止支援を含みます。
02 マーケット展開：製品からエコシステムへの包括的な浸透
ATTO 8の発売は、メキシコにおけるBYDの製品ラインを効果的に補完しています。販売ネットワークの急速な拡大は、BYDのメキシコ戦略の特徴となっています。
9月時点で、BYDはメキシコに87店舗を有しており、今年末までにその数は100を超える見込みです。この急速なチャネル展開は驚異的です。2024年初頭にはBYDのディーラーはメキシコでわずか50店舗でした。販売実績も同様に目覚ましいものがあります。2025年1月から8月までの期間、BYDはメキシコで46,839台の車両を販売し、現地販売台数トップ10入りを果たし、8位となり、トップ10にランクインした唯一の中国ブランドとなりました。
03 製造体制：現地生産に向けた戦略的布石
BYDは製品をリリースする一方で、メキシコにおける生産体制の構築も着実に進めています。
今年7月、BYDはヌエボレオン州に年間15万台の生産能力を持つスーパーファクトリーを建設するため、20億米ドルを投資すると発表しました。
さらに注目すべきことに、メキシコメディアの報道によると、BYDは日産とメルセデス・ベンツの合弁企業COMPAS工場の買収候補として最有力となっています。この買収が実現すれば、BYDは「新規建設＋M&A」の二本柱戦略を形成し、北米市場における生産能力配置の重要な基盤を築くことになります。現地生産のメリットは大きく、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の恩恵を活用することで、直接輸入と比較して高額な米国の関税を回避でき、車両1台あたりのコストを37％削減できるほか、最大7,500米ドルの税額控除を受ける可能性もあります。
04 ブランドマトリクス：多ブランド連携攻勢
BYDのメキシコ市場における市場戦略は、単一ブランドに限定されるものではありません。
10月6日、BYDの高級ブランドであるデントンとフォーミュラレパードがメキシコ市場に進出し、モンテレイで最初のフラッグシップストアを開設しました。同時に、Z9GTとB5という最初の2つのモデルの事前販売も開始されました。
これは、BYDが異なる価格帯や市場セグメントをカバーする多様化した製品マトリクスを構築し、大衆市場から高級市場までを包括的にカバーしていることを示しています。
05 グローバルな駆け引き：メキシコの戦略的立場
メキシコ市場は、BYDのグローバル戦略において特別な戦略的意義を持っています。
これは、BYDが北米市場に進出するための橋頭堡（きょうとうほ）となり、中国製電気自動車に対する米国の高関税を回避するための足がかりともなるのです。
BYDグループのブランドおよび広報部長である李雲飛（リ・ユンフェイ）氏は、BYDの新エネルギー pickups トラック「SHARK」の計画がすでに進行中であり、将来的にはメキシコを経由して北米市場に進出する可能性があると明らかにしました。
世界的な視点から見ると、BYDはすでにアジア（中国、タイ）およびヨーロッパ（ハンガリー）に生産拠点を確立しています。メキシコ工場が操業開始すれば、主要な世界市場をカバーする製造ネットワークが形成されます。
メキシコでのATTO 8の発売をきっかけに、BYDの北米戦略は新たな段階に入りました。販売ネットワークの構築から現地生産体制の整備、単一製品から多ブランド体制へと至るまで、BYDはメキシコで深みのある市場基盤を築いています。
メキシコシティの街中を走るBYD ATTO 8は、新しい自動車というだけでなく、中国自動車メーカーのグローバル化プロセスにおけるマイルストーンです。これは中国自動車ブランドが貿易輸出から本格的な現地化運営へと移行する新時代の到来を告げるものでもあります。