コンパクトEVハッチバック「ジーリー EX2」（中国では「シンユアン」、マレーシアでは「プロトン eMAS 5」、一部市場では「スターウィッシュ」として販売）向けのアクセサリーホールセールプログラムです。車体形状に完全に合わせて成形され、混合コンテナ向けに段ボール箱詰めされており、お客様の独自ブランドラベルで出荷されます。
EX2は、4つのネーミングで展開される同一車両です。マレーシアではディーラー店頭に「プロトン eMAS 5」として登場し、中国では「シンユアン」として販売されています。輸出カタログには「ジーリー EX2」と記載され、一部の市場では「スターウィッシュ」としてリストアップされています。シャシー、ホイールベース、インテリアパネルはすべて同一であり、卸売販売者にとっては適合情報ファイルも共通です。
市場ごとに変化するのは車そのものではなく、オーナーがアクセサリーに支払う価格です。コンパクトEVは価格帯の最下位に位置し、その購入者は価格に強く縛られています。この「価格のアンカー」はサプライチェーン全体に影響を及ぼします。小売価格がディーラーのマージンを決め、ディーラーのマージンがお客様の現地到着コスト（ランデッド・コスト）を決め、そのランデッド・コストが工場が段ボール箱に詰められる部品の内容を決定します。本製品ラインの仕様書は、このサプライチェーンの末端から作成されたものであり、金型工場側からの発想ではありません。
なぜ価格上限が部品リストを規定するのか
大型SUVでは、アクセサリーが大型であっても十分に販売できます。小売価格が輸送費を吸収できるからです。しかし、本クラスの車両ではそうはいきません。ルーフボックス、フルボディーキット、重厚なサイドステップなどは、7人乗りSUVと同じ輸送コストがかかりますが、それが実現できる棚卸価格（シェルフ・プライス）は、そのわずか一部にすぎません。結果として、小売価格に占める輸送費の割合が上昇し、ディーラーのマージンは数字の中に消え去り、その商品は二度と注文されなくなるのです。
つまり、この範囲は天井（上限）を越えないように、意図的に3つの特性に基づいて設計されています。
- 平らで、重ねて収納可能。 マット、ライナー、プレート、バイザーはすべて積み重ねられます。単位あたりの容積が小さく抑えられるため、混載コンテナでもコストパフォーマンスが確保されます。
- 目に見える保護機能。 損傷を防ぐ部品は、一目でその価値が伝わるもの——オーナーはその働きをすぐに理解でき、ディーラーも一文で説明できます。
- 再注文のロジック。 消耗品は定期的に再注文されます。一方、外観を左右する部品は、一台につき一度だけ販売され、次期モデルイヤーまで待つことになります。
その他——細かな内装部品の長尾、話題性のあるアイテム、あるいはカタログがないと説明しづらい部品——これらは意図的に除外しました。
1つの車体、4つのブランドロゴ、1つの取付データ
金型はこの事業において高コストな部分であり、車名版ごとに金型を複製することは、すでに価格上限によって圧縮された利益率を最も速く失う方法です。EX2プログラムでは、車両そのものから左ハンドルおよび右ハンドルの両方に対応したスキャンと金型製作が行われるため、ジーリーのディーラー、プロトンのショールーム、ラテンアメリカ向け輸出先のバイヤーが、同一の品目番号で注文できます。
コンテナ到着後にメールで連絡するのではなく、発注書に明記すべき2つの要点があります。 市場が認識するバッジ（エンブレム） （請求書および小売店での商品表示は、ボディ形状ではなくバッジに準拠します） ドライブサイド 左ハンドル車のみで検査されてきたフロアマット、サイルガード、アンダーボディプレートは、顧客の整備工場で隙間が明らかになることがあります。
車両が省略したもの、およびそれが生じさせる課題
すべてのコンパクトEVは、短い車体に実用的な室内空間を確保するために同様の妥協を強いられますが、それぞれの妥協点には、アクセサリーによって埋められる「隙間」が生じます。
- トランク床下の浅い収納スペース 実用的な収容容量だが、形状がなく、中に入れた物はすべり落ちやすく、小さな物は荷台床下に隠れてしまう。ABS製の床下オーガナイザーを装着すれば、蓋付きの区画式収納スペースになる。蓋は床面と齐しくなるよう設計されている。
- フロント収納ボックス エンジンルームの代わりに設けられた空間。ホコリや砂、天候による汚れなどがたまりやすい。成形されたライナーは取り外しが可能で、ホースで水洗いできる。
- 荷台側から露出した後部座席の背もたれ 積載物の滑落時に最もダメージを受けやすい部分のため、TPE製カバーセットを2枚のパネルで、折り畳みラインに沿って装着する。
- 床下に搭載されたトラクション・パック 車体下面は、縁石やスロープ、スピードバンプなどに最初に接触する部分であり、所有者が気付くのは、すでに手遅れになってからだ。
7つのゾーン、7つの品目。マーカーは各部品が保護または整理する領域を示すものであり、取付位置の目安（方向性）を表すものであって、取付図ではない。
保護層：再利用可能な5つの部品
1．TPE製フルセット（フロアマット、シートバックカバー、トランクマット、フランクマット）
これは、販売代理店が再発注するかどうかを判断するためのSKUです。汎用的なパターンでカットするのではなく、床面および荷物積載部の形状に合わせて成形されているため、端から端まで完全に被覆でき、取付作業場で切り詰めを行う必要がありません。縁が立ち上がったデザインと凹凸のある表面により、泥、融雪水、日常的なゴミなどが純正カーペットから離れた状態で保持されます。これにより、3年後に下取りに出される際の車両の再販価値が守られます。
1つの品番で4つの摩耗ゾーンに対応。ディーラーは5つの部品番号を在庫管理する代わりに、1つの品番のみを在庫管理すればよく、同一のシートで左右両ドライブサイドに対応できます。
2．バッテリースライドプレート
車両の純正マウントポイントに正確に合致するフルカバータイプのアンダーボディシートです。穴開け不要、取付用ブラケットキットも不要のため、輸送中に紛失する心配もありません。通気孔はあらかじめ空けてあり、空気の流れを妨げません。また、表面には酸化防止処理が施されており、これは湿気や塩分、泥などの厳しい路面条件下で特に重要な仕様です。
3．フロント・リア用マッドガード
PP製のスパルクガード。サイルやリヤバンパーに当たるはずだった小石の衝撃を吸収します。純正形状に完全対応で、穴開け不要。また、アーチリップとのクリアランスが、高品質な製品と、フルロック時に干渉する粗悪品を分けるポイントです。
4. ドア sill（ドアステップ）およびトランクガード（6点セット）
荷台のローディングエッジ部分にはステンレス鋼を採用。中古車で最も早く劣化が目立つ箇所であり、かつ、最もコスト効果の高い保護ポイントです。このセットは、4か所のドアステップとリヤ荷台エッジを1つの品番でカバーします。
5. ウィンドウバイザー（4点セット）
スモーク色のポリカーボネート製。窓をわずかに開けたまま雨を防ぎ、熱帯地域でもキャビン内の温度上昇を抑えます。左右両ドアに対応した4点セットで、穴開け不要です。
外観を左右する部品：初回販売を左右する要素
外観部品は、他の部品とは異なる役割を担います。摩耗による再注文はほとんど発生しません。 showroom での第一印象を左右し、納車直後のオーナーへアクセサリーを提案する際の決め手にもなります。本プラットフォームでは、現地のグレード構成に合わせ、少量ながら確実に在庫を確保することが推奨されます。
この リアルーフスポイラー これが最も明確な例です。写真で最初に目立つ変更点であり、そのため製品ラインナップに採用されています。しかし同時に、テープのみで梱包して出荷するサプライヤーによって、最も頻繁に損なわれる部分でもあります。本製品は機械的に固定されるため、夏場の高温下で先端が持ち上がるようなことはなく、高速走行中も車両に確実に装着されたままになります。
左：出荷時の状態（黒色ABS樹脂製、トランクドアのラインに合わせて成形）。右：顧客車両への装着例（工場出荷時の閉じラインに正確に収まっています）。
この フロントリップおよびトリムセット カーボンファイバー調のものも同様の役割を果たしますが、グレード差別化のレベルを一段階下げたもので、バンパー交換を伴わずとも外装の上位グレード感を視覚的に演出できます。 コンソール収納トレイ および 強化ガラス保護フィルム これらは、混載ケースの平均注文金額を押し上げる一方で、容積（キューブ）をほとんど増やさない、低単価アイテムです。
小型EVにおける安価なキットが失敗する主な理由
このカテゴリーにおける不具合のパターンは一貫しており、多くは品質検査時点ではなく、装着後約1か月以内に顕在化します。
- 薄肉のTPE素材による巻き上がり。 洗濯のために引き出されたマットは、元の形状に戻る必要があります。ある壁厚以下ではそれができず、その後はずっとサッシの縁からマットの端が飛び出た状態になります。
- アーチライナーに干渉するマッドガード。 隙間はミリメートル単位です。スキャンではなく写真からコピーした部品セットは、フルロック時にこすれてしまいます——この不具合によるクレームで発生する輸送コストが、部品そのものの価格を上回ることもあります。
- 熱帯地域の高温下でテープのみで固定するバイザー。 ヨーロッパの春には耐えられる接着剤でも、東南アジアで駐車中の車内では剥がれてしまいます。固定部品は、あくまで設計の一部として組み込まれていなければならず、後付けの付属品では不十分です。
- 高速走行時に浮き上がるスポイラー。 先端部に荷重がかかります。テープだけでは保持できません。機械的固定は、再発注と返品の違いを生みます。
- そもそも安定化処理が施されていないABS樹脂。 閉じたトランク内で直射日光にさらされる収納ボックスは、素材の配合がその用途に適していなければ反り変形します——そうなると、もはや面一に収まらなくなります。
小型車の価格上限を乗り越えて生き残る部品は、最も安価な部品ではない。最初の苦情が届く前に、すでに2回目の発注が入っている部品こそが、その条件を満たすものだ。
段ボール箱単位の経済性：再発注を決める数字
このクラスの車両では、購入発注が単一SKUになることはほとんどない。市場テストを目的とした流通業者は、まずマットとマッドガードから始め、初回の再発注が確定してからアンダーボディプレートを追加し、現地でのグレード構成がそれを正当化するようになって初めて外装部品を導入する。こうした柔軟な展開が可能となるのは、工場が複数の型式を混載した段ボール箱に対応でき、さらに複数のモデルが同一コンテナを共有できる場合に限られる。実際、本シリーズはまさにその方式で出荷されている——段ボール箱単位、複数モデル混載、在庫品と同じスケジュールでプライベートラベル仕様のパッキングだ。
商業的な枠組みを4行で整理すると——初回発注で最も誤りやすいのは価格ではなく、段ボール箱の内訳（混載構成）である。
構造は、工場が2012年から採用しているもので、T/T（30％を手付金、残額70％を納品前払い）、残金支払い前に商品および梱包状態の写真を提供、納期は品目と数量により3～30日、出荷条件はEXW、FOB、CFR、CIFまたはDDPです。サンプルは、棚から取り出すのではなく、事前に合意した計画に基づいて供給されます。これは、仕様書では確認できない「におい」と「エッジセット」の2点が、段ボールを開封してから1日以内に判別可能であるためです。
見積もり前の3つの質問
不適合による返品請求は部品そのものの価格よりも高額になります。実際のコストは、返送運賃と販売店の喪失です。このプラットフォームでは、注文書に以下の3項目を明記することで、リスクの大半を回避できます：ロゴ・市場区分、ドライブサイド（右ハンドル／左ハンドル）、および当該市場向けの内装仕様が、フランクライナー出荷前に実際にフロント収納ボックスを備えているかどうか。
これらの3項目に加え、ご発注数量をお知らせください。その後、返信として、対象地域向けのSKU一覧、梱包データ、および価格帯が提示されます。
低マージン車両において、なぜ工場の選定が重要なのか
4つの生産拠点と社内金型製作チームが、このようなプログラムを規模を絞ったまま維持し、安定した再入荷ペースを実現する理由です。デザインはR&Dグループが担当しており、3Dスキャンデータを基に設計を行っています。射出成形、真空成形、ブロー成形、パンチング、レーザー加工などの設備が同一敷地内に揃っているため、スポイラーの金型修正に際しても新たなサプライヤーとの関係構築は不要です。同社は中国、日本、タイ、オーストラリアなど世界各地で300件以上のデザイン特許を取得しています。輸入業者にとって、これは単なるステータスではなく、競合他社が当該部品を模倣した場合に実際に何が起きるかという点にこそ意味があります。
購入者がよく尋ねる質問
同じセットがプロトンeMAS 5とシンユアンにも適合しますか？
はい。これらは複数のブランド名で販売されている同一車体です。ご注文の際には、お取り扱い市場でどのブランド名（バッジ）が表示されるかを必ずご確認ください。請求書および小売店向け商品リストは、車体形状ではなく、そのブランド名（バッジ）に基づいて作成されます。
左ハンドル車にも対応していますか？
両方の構成は、同一の設計データから金型製作されています。ドライブサイドを注文時に指定してください。到着後のフォローアップメールで対応するようなことは避けてください。
1つのコンテナに異なるモデルを混載できますか？
はい。カートンはモデルやSKUを跨いで混載可能です。プライベートラベル包装も在庫品と同じスケジュールで実施されます。
納期は何ですか？
手付金入金後、商品および数量により3～30日です。残金支払い前に、商品および梱包状況の写真を撮影してご確認いただきます。
EX2適合車種一覧表および卸売価格表をご請求ください
ご検討中の市場、ブランド（バッジ）、および数量をお知らせください。それらに基づき、該当車種向けSKUリスト、梱包情報、およびその輸出先向け価格帯をご案内いたします。
価格表をご請求ください EX2製品ラインナップをご覧ください[email protected] ・ +86 135 3557 6667
広州ヤンドゥガン自動車部品有限公司（中国・広州市）／2012年設立／IATF 16949認証取得／50か国以上へ輸出