De l'arrivée à l'intégration : comment le constructeur chinois BYD séduit le marché thaïlandais du véhicule électrique

Bangkok, Thaïlande — Dans l'usine de BYD située dans la zone économique orientale de Thaïlande, un nouveau véhicule électrique sort de la chaîne d'assemblage final toutes les sept à huit minutes . Ce rythme soutenu illustre une étape importante : la livraison récente du 100 000e véhicule à énergie nouvelle de BYD en Thaïlande, réalisée en seulement trois ans .

Cette réussite illustre parfaitement la transition des marques automobiles chinoises, qui passent d'une simple entrée sur les marchés étrangers à une intégration profonde en tant qu'acteurs locaux, conquérant les consommateurs et redéfinissant les industries .

Croissance rapide et leadership sur le marché

L'ascension de BYD dans le principal pôle automobile d'Asie du Sud-Est a été fulgurante. Il n'a fallu que 16 mois pour passer de la pose de la première pierre à la sortie du premier véhicule de son usine en Thaïlande . Au cours des 16 mois suivants, la production a bondi de 10 000 à 70 000 unités .

Cette rapidité s'est traduite directement par une domination sur le marché. Au cours des trois premiers trimestres de 2025, BYD et sa marque haut de gamme Denza ont vendu environ 37 000 véhicules en Thaïlande, capturant 36,3 % du marché des véhicules électriques purs et se classant premières en termes de ventes . Dans l'ensemble, les marques chinoises représentent désormais plus de 19,5 % du marché automobile total en Thaïlande, contre 3,4 % il y a cinq ans .

La stratégie de « forte localisation »

L'entreprise attribue cette croissance à sa stratégie de « localisation approfondie ». « Nous avons réussi à établir une coopération approfondie avec les fournisseurs locaux, les talents et le gouvernement, nous rapprochant ainsi véritablement du marché et prenant racine en Thaïlande », a déclaré Ke Yubin, directeur général de BYD Thailand .

Cette stratégie se manifeste dans plusieurs domaines :

• Main-d'œuvre locale : Environ 92 % des 5 800 employés de l'usine sont des ressortissants thaïlandais, un chiffre qui devrait atteindre 95 % d'ici la fin de l'année . L'usine peut offrir plus de 8 000 emplois à pleine capacité avec deux postes de travail .

• Chaîne d'approvisionnement et écosystème : BYD a porté le taux de localisation des composants à 50 % . L'entreprise construit un écosystème intégré couvrant la production, l'approvisionnement, la vente et l'utilisation, et s'associe à des universités thaïlandaises pour former des talents techniques locaux .

• Adaptation des produits et du marché : BYD adapte ses offres au marché thaïlandais en lançant des modèles comme le Sealion 5 DM-i , qui cible le segment populaire des voitures écologiques . Lors du 42e Salon international de l'automobile de Bangkok, BYD a présenté sa gamme la plus étendue à ce jour, allant du modèle populaire Dauphin au modèle de luxe Denza D9 .

S'adapter à un paysage politique en mutation

L'intégration de BYD coïncide avec un changement stratégique dans la politique ambitieuse de promotion des véhicules électriques en Thaïlande. Initialement, le gouvernement exigeait des constructeurs qu'ils produisent localement pour bénéficier de subventions, dans le but de lancer une industrie nationale de véhicules électriques . Avec une capacité de production locale désormais établie, le gouvernement a ajusté sa politique afin d'encourager les exportations et d'éviter la surproduction intérieure .

Selon les nouvelles règles, chaque véhicule électrique produit en Thaïlande pour l'exportation compte comme 1,5 véhicule envers l'engagement de production locale du constructeur . Ce changement s'aligne sur les propres projets de BYD, dont l'usine thaïlandaise exporte déjà des véhicules finis vers des marchés tels que le Vietnam et l'Europe .

Un modèle pour « l'expansion mondiale »

Pour BYD, la Thaïlande représente bien plus qu'une destination de vente. « Nous avons toujours défendu la philosophie selon laquelle il faut “investir en Thaïlande, servir la Thaïlande et redonner à la société” », a déclaré Ke Yubin . Il a décrit le parcours de l'entreprise comme un résultat concret d'une coopération plus large, créant une « valeur réelle tant pour l'entreprise que pour la société locale » .

D'un modèle basé uniquement sur l'exportation, BYD est passé à la mise en place d'une chaîne industrielle locale complète en Thaïlande . Ce passage de « l'entrée sur le marché » à « l'intégration » ne renforce pas seulement sa propre position, mais contribue également à construire l'écosystème des véhicules électriques en Thaïlande, établissant ainsi une référence pour les véhicules chinois à énergie nouvelle souhaitant étendre leur empreinte mondiale .