BYDs ATTO 8 lanceres i Mexico og omformer det nordamerikanske markedsperspektiv

BYD udløste et chok på det mexicanske marked – den helt nye højtydende ATTO 8 SUV blev officielt introduceret. Dette er ikke kun lanceringen af en ny bil, men også et strategisk træk fra BYD for at bryde igennem barriererne på det nordamerikanske marked

Den 5. november lokal tid, lancerede BYD officielt sin nye ATTO 8 plug-in hybrid SUV i Mexico City. Dette er BYDs første model udstyret med femte generationens dual-mode teknologi (DM-p) i Mexico.

01 Teknologisk Overlegenhed: Den Hårde Styrke i ATTO 8

På det mexicanske marked er ATTO 8 kun tilgængelig som en plug-in hybrid firehjulstræk version, udstyret med en 1,5T højeffektiv motor og to elmotorer.

Dette drivlinjeudstyr giver en ren eldrevet rækkevidde på 152 kilometer, hvilket er tilstrækkeligt til daglig pendling.

Set fra dimensionerne måler ATTO 8 5040 mm i længde, 1996 mm i bredde og 1760 mm i højde, med et navlehjulafstand på 2950 mm, og tilbyder en tredelst, syvsædet opstilling.

Hvad angår teknologiske funktioner, er den fuldt udstyret med et 10,25-tommer stort LCD-instrumentpanel, en 15,6-tommer roterbar central kontroleskærm, et head-up display system og et lydsystem med 21 højttalere.

Sikkerhedsfunktioner er lige så omfattende, herunder et 360-graders omgivelsesovervågningskamera, adaptiv fartpilot, automatisk bremsning og kørespurholdsassistent.

02 Markedsopbygning: Omfattende gennemtrængning fra produkter til økosystem

Lanceringen af ATTO 8 supplerer effektivt BYD's produktlinje i Mexico. Hurtig udvidelse af salgsnetværket har været en kendetegnende del af BYD's strategi i Mexico.

Pr. september havde BYD 87 butikker i Mexico, og dette antal forventes at overstige 100 inden udgangen af året. Denne hurtige kanaludvikling er imponerende – i begyndelsen af 2024 havde BYD kun 50 forhandlere i Mexico. Salgstallene er lige så imponerende. Fra januar til august 2025 solgte BYD 46.839 køretøjer i Mexico, hvilket bragte dem ind på toppen ti i lokale salgstal, hvor de placerede sig som nummer 8 og blev den eneste kinesiske brand blandt de ti førende.

03 Produktionsskema: Et strategisk skridt mod lokal produktion

Mens BYD lancerer sine produkter, udvider selskabet også gradvist sin produktionsfodaftryk i Mexico.

I juli i år annoncerede BYD en investering på 2 milliarder amerikanske dollars i opførelsen af en superfabrik i Nuevo León med en årlig produktionskapacitet på 150.000 køretøjer.

Endnu vigtigere er det, at ifølge rapporter fra mexicanske medier har BYD blevet favorit til at overtage fabrikken COMPAS, som er et joint venture mellem Nissan og Mercedes-Benz. Hvis overtagelsen gennemføres, vil BYD opbygge en dobbeltstrategi med »nybyggeri + fusioner og overtagelser«, hvilket lægger en afgørende grund for selskabets produktionskapacitet i det nordamerikanske marked. Fordele ved lokal produktion er betydelige. Ved at udnytte fordelene i USMCA (Amerikas Forenede Stater–Mexico–Canada-aftalen) kan BYDs lokale produktion undgå høje toldafgifter i USA og reducere omkostningerne pr. køretøj med 37 % i forhold til direkte import, samtidig med at der potentielt kan ydes en skattekode på 7.500 amerikanske dollars.

04 Brandmatrix: Flere mærker samarbejder om angrebet

BYDs markedsstrategi i Mexico er ikke begrænset til et enkelt brand.

Den 6. oktober trådte BYDs luksusmærker Denza og Formula Leopard ind på det mexicanske marked og åbnede deres første flagshipsbutik i Monterrey, hvor forhåndsudsalg samtidig startede for de to første modeller, Z9GT og B5.

Dette viser, at BYD bygger en diversificeret produktmatrix, der dækker forskellige prissegmenter og markedsundersegmenter, og opnår omfattende dækning fra massemarkedet til luksussegmentet.

05 Globalt spil: Mexicos strategiske position

Det mexicanske marked har særlig strategisk betydning for BYDs globale strategi.

Det fungerer som en brohovedposition for BYDs entré til det nordamerikanske marked og som et springbræt til at omgå de høje amerikanske toldafgifter på kinesiske elbiler.

Li Yunfei, generel direktør i BYD Group's afdeling for brand og offentlig kommunikation, afslørede, at BYD's ny energipickup, SHARK, allerede er under planlægning og måske i fremtiden kan trænge ind på det nordamerikanske marked via Mexico.

Set globalt har BYD allerede etableret produktionsanlæg i Asien (Kina, Thailand) og Europa (Ungarn). Når fabrikken i Mexico først er i drift, vil den danne et produktionsnetværk, der dækker de største globale markeder.

Med lanceringen af ATTO 8 i Mexico er BYD's nordamerikanske strategi gået ind i en ny fase. Fra opbygning af salgsnetværk til lokaliseret produktion, fra ét enkelt produkt til en flerbrand-matrix, bygger BYD en dyb markedsposition i Mexico.

BYD ATTO 8, der kører gennem gaderne i Mexico City, er mere end blot en ny bil; det er et milepæl i globaliseringsprocessen for kinesiske automobiler. Det indleder en ny æra for kinesiske bilmærker, hvor fokus skifter fra handelseksport til dybt integrerede lokale operationer.